با اين راهكارها جيب پر پول داشته باشيد

: متخصصان علوم اجتماعي مي گويند آدم ها وقتي اتفاقي مي افتد، دليل آن را دو جور تعبير مي كنند؛ اگر موفقيت به دست بياورند، مي گويند خودمان خوب بوده ايم (اسناد دروني) و اگر شكست بخورند يا اتفاق ناخوشايندي بيفتد، مي گويند كار عوامل خارجي است. در مورد آلودگي هوا قطعا بخش بزرگي از مشكلات به ماشين ها بر مي گردد ولي اين طور هم نيست كه از دست ما هيچ كاري برنيايد.

 

اينجا اگر كارهايي را كه مي توانيم انجام دهيم، پشت گوش بيندازيم، به خودمان، به فرزندان مان، پدران و مادران مان و همسران مان خيانت كرده ايم. در اين مطلب با كارهايي آشنا مي شويد كه بايد در مورد اتومبيل تان انجام دهيد؛ كارهايي كه هم پول را توي جيب شما نگه مي دارد و هم هوا را پاك و تميز. از اين كه با ديدن كدام علائم بفهميم وقت تعويض قطعات ماشين رسيده تا اين كه كدام سبك از رانندگي پول را از جيب مان فراري مي دهد.

شست و شوي سوزن

از آنجايي كه اكتان در بنزين معمولي پايين است، درجه حرارت موتور را بالا مي برد. بالا رفتن حرارت موتور مصرف سوخت را بالا مي برد و منجر به ايجاد سختي در حركت ماشين مي شود. مجموعه اين عوامل در كنار هم منجر به ايجاد آلودگي هاي بيشتر مي شود. با توجه به مشكلي كه بنزين معمولي و نه سوپر دارد، بايد توجه خاصي به سيستم سوخت ماشين داشت. اگر سيستم سوخت ماشين تنظيم باشد، بعد از طي كردن مسافتي معادل 60 تا 70 هزار كيلومتر بايد سوزن انژكتور شسته شود.

 

علائم خرابي سوزن

ماشيني كه سوزن انژكتورش آلوده شده باشد به اصطلاح خوب گاز نمي خورد، انگار كه نفس ماشين گرفته شده باشد. ماشين موقع حركت كردن «زور» مي زند. نشُستن سوزن، مصرف سوخت را بالا مي برد و آلودگي بيشتري هم ايجاد مي كند. عباس بيات مي گويد از آنجا كه كيفيت قطعات پايين است، نياز به چك كردن ماشين بيشتر احساس مي شود. براي مثال بهتر است سيستم سوخت و برق ماشين هر دو ماه يك بار تنظيم شود تا از بروز خسارت و هزينه هاي بعدي پيشگيري شود.
هزينه: 40 تا 50 هزار تومان

پودر سمي از لاستيك قديمي

بيشتر راننده ها مي دانند كه وقتي بارندگي تازه شروع مي شود و تازه چند دقيقه از آن مي گذرد، كف خيابان سُر مي شود و ماشين كف خيابان ليز مي خورد. دليل اين اتفاق كهنگي لاستيك خودروهاست. عباس بيات، مكانيك، مي گويد زماني كه عمر مفيد لاستيك تمام شود، پودري از آن مي ريزد كه وقتي در كنار دوده قرار بگيرد، منجر به ليز شدن خيابان مي شود.

شناسايي لاستيك مرده

زماني كه لاستيك نياز به عوض شدن داشته باشد تغيير شكل ظاهري مي دهد. طوري كه از يك طرف حالت خوردگي پيدا مي كند و طرف ديگر آن سالم است. اگر ظاهر لاستيك را بررسي كنيد متوجه وجود ترك هاي زيادي مي شويد يا اين كه لايه هاي آن راحت بلند مي شوند حتي ممكن است لاستيك نازك شده و بتركد. معمولا اين اتفاق ها بعد از چهار سال از روزي كه استفاده از لاستيك را شروع كرده ايم، مي افتند.

چرا لاستيك خراب مي شود؟

گاهي ممكن است به دليل وجود دست اندازهاي متعدد، جلوبندي ماشين خراب شود. گاهي هم ممكن است ميزان فرمان به هم خورده باشد كه در حالت دوم ظاهر ماشين چيزي نشان نمي دهد. اين دو دليل به اضافه تمام شدن عمر لاستيك، موجب خرابي آن مي شود.

هزينه: از 160 تا 370 هزار تومان براي پرايد و پژو

 

چك كردن باد لاستيك ها

بررسي و تنظيم باد لاستيك ها بايد هر ماه انجام شود، به خصوص در فصل هايي مثل زمستان و تابستان كه دماي هوا به صورت ناگهاني تغيير مي كند، لاستيك هايي كه كم باد هستند نمي گذارند ماشين راحت حركت كند و تحمل وزن را براي ماشين كمتر مي كنند. به همين دليل هم موتور متحمل فشار بيشتري مي شود و بايد بيشتر كار كند. همچنين تنظيم باد مناسب باعث رانندگي امن تر مي شود و به مصرف كمتر سوخت مي انجامد. بر اساس گزارش سايت Fueleeconomy فشار مناسب لاستيك باعث ذخيره 3.3 درصدي سوخت مي شود. همچنين لاستيكي كه به اندازه مناسب باد شده باشد، اصطكاك كمتري با سطح جاده ها پيدا مي كند و همين نكته باعث مي شود عمرش بيشتر شود.

تعويض واسكازين

روغن گيربكس يا واسكازين هر 60 تا 70 هزار كيلومتر يك بار ، نياز به تعويض دارد تا بتواند راحت تر و روان تر كار كند. جالب اينجاست كه بعد از اين مسافت ممكن است ظاهر روغن تميز باشد اما اگر خوب دقت كنيد مي توانيد پليسه هاي خيلي ريز را به تعداد فراوان در روغن ببينيد كه به واسكازين حالت اكليلي مي دهند. معمولا هر 60 تا 70 هزار كيلومتر يك بار نياز به تعويض واسكازين است.

هزينه: به ازاي هر ليتر 10 هزار تومان براي روغن معمولي

روشن نگه داشتن شمع ماشين

هر خودرويي ممكن است چهار، شش يا حتي هشت شمع داشته باشد كه در هر سال حدود سه ميليون بار روشن مي شوند. نتيجه اين روشن شدن هاي متوالي توليد مقدار زيادي گرما، الكتريسيته و فرسايش شيميايي مي شود. اگر شمع ماشين تان كيفيت مناسبي داشته باشد، بين 35 تا 40 هزار كيلومتر كار مي كند اما بعد از طي اين مسافت بايد شمع ها را عوض كرد. حتي اگر ظاهرشان سالم باشد. شمعي كه بيش از 35 هزار كيلومتر كار كرده باشد، كيفيت برق رساني اوليه را نخواهد داشت. برق ناقص توليد مي كند و اين برق ناقص منجر به احتراق ناقص سوخت مي شود. سوخت هم كه به خوبي نسوزد، آلاينده هاي بيشتري توليد مي كند.

علائم خرابي شمع

اگر احساس كرديد بوي خامي بنزين به مشام تان مي رسد و به اصطلاح نفس بنزين در حركت اوليه گرفته مي شود، وقت بررسي شمع ها رسيده است. چنانچه ماشين مي لرزد و نمي تواند شتاب بگيرد دو علامت ديگر از خرابي شمع را تجربه مي كنيد.

هزينه: 15 تا 35 هزار تومان

مثلث فيلترها

از واجب ترين كارهايي كه ممكن است پشت گوش انداخته شود، تعويض فيلتر روغن، هوا و بنزين است. البته علاوه بر اين فيلترها، در ماشين هاي جديد مثل پژو و سمند فيلتر اتاق هم هست كه ربطي به محيط زيست پيدا نمي كند و عوض كردن آن به تهويه داخلي اتاق ماشين ربط پيدا مي كند.

 

كي عوض كنيم؟

روغن موتورتان اگر ايراني است نياز داريد كه بعد از طي مسافت شش تا هفت هزار كيلومتر آن را عوض كنيد. اگر كيفيت روغن خيلي خوب باشد ممكن است اين مسافت كمي بيشتر شود و به هشت هزار كيلومتر برسد. فيلتر هوا هم بايد با هر بار عوض شدن روغن عوض شود اما باور اشتباهي كه در مورد فيلتر روغن در كشور ما وجود دارد اين است كه بايد يك روغن در ميان آن را عوض كرد در حالي كه فيلتر روغن بايد با هر تعويض روغن عوض شود. به عبارت ديگر معيار ما براي تعويض فيلترها، تعويض روغن است.

عوارض دير عوض كردن

اگر اين فيلترها و روغن به موقع عوض نشوند ممكن است «پليسه» ايجاد شود. پليسه لاي ياتاقان قرار مي گيرد و اگر به اين ياتاقان نگاه كنيد متوجه وجود خط هاي متعدد مي شويد. به همين دليل تعويض روغن و فيلترها مهم است. هزينه بستگي به نوع ماشين دارد. براي نمونه فيلتر تويوتا كمري 85 هزار تومان است اما فيلتر ماشين هايي مثل پرايد ارزان تر است.